Houthi Yaman Bakal Lanjutkan Serangan Terhadap Kapal Israel di Laut Merah, Usai Israel Tak Juga Cabut Blokade Bantuan ke Gaza

Namun menjelang gencatan senjata, kelompok tersebut berhasil menghentikan serangan, dengan Angkatan Laut AS berhasil mencegat upaya terakhir mereka antara 30 November dan 1 Desember.

Tak ada satu pun maskapai pelayaran besar yang menunjukkan minat untuk kembali ke Laut Merah dengan begitu banyak ketidakpastian yang terlibat, dengan alasan risiko keamanan dan kurangnya jaminan keselamatan untuk kembali.

Baca Juga: Akhirnya Ketahuan Juga Ketua Panja RUU TNI, Ternyata Kader PDI Perjuangan Utut Adianto, Makin Rame Makin Bete Ketahuan

Sejak akhir tahun 2023, segera setelah serangan Houthi dimulai, kapal-kapal kontainer sebagian besar menghindari perjalanan melalui Terusan Suez, dan memilih untuk melakukan perjalanan di sekitar Tanjung Harapan di Afrika Selatan.

Hal ini telah memperpanjang waktu transit kontainer satu hingga dua minggu, dalam banyak kasus.

Menurut data dari Lloyd's List Intelligence, transit melalui Selat Bab el-Mandeb dan Terusan Suez menurun 11 persen dari tahun ke tahun pada bulan Januari dan 21 persen pada bulan Februari.

Pengiriman peti kemas merupakan sebagian kecil dari kapal-kapal yang kembali, yang mencakup 186 dari 1.309 pelayaran yang tercatat sejak gencatan senjata pada tanggal 19 Januari.

Maskapai penerbangan laut terbesar Israel, ZIM , tidak menyebutkan pernyataan Houthi dalam panggilan pendapatannya hari Rabu, tetapi mengatakan skenario dasarnya mengasumsikan Laut Merah tidak akan terbuka lebih awal dari paruh kedua tahun ini.

"Saat ini, kami masih berpikir bahwa kemungkinan besar Laut Merah akan dibuka kembali tahun ini," kata CEO Eli Glickman dalam panggilan tersebut.

Baca Juga: Maksud Hati Mau Senyap Bahas RUU TNI, Justru Tingkah Anggota Dewan dan Pemerintah Mancing Warga Geruduk Hotel Fairmont

Dengan asumsi penurunan signifikan dalam tarif angkutan sepanjang tahun 2025 karena pembukaan kembali yang diproyeksikan, ZIM memperkirakan lebih banyak keuntungan akan diperoleh pada paruh pertama tahun ini karena pengalihan rute masih menyerap lebih banyak kapasitas pengiriman.

Glickman mengatakan operator memiliki alat untuk mengelola kelebihan kapasitas jangka pendek sesuai kebutuhan, termasuk pelayaran lambat, pelayaran kosong, atau mendiamkan kapal.

Dalam panggilan itu, Glickman juga menangkis laporan pasar yang menyebutkan bahwa perusahaan akan dijadikan perusahaan privat melalui pembelian yang dipimpin manajemen.

"Kebijakan kami sejak kami go public pada tahun 2021 adalah tidak mengomentari rumor pasar, jadi kami tidak akan memulainya hari ini," kata Glickman.

"Yang dapat saya katakan adalah bahwa manajemen jelas terus berfokus pada pelaksanaan strategi yang telah kami tetapkan sendiri sejak lama, yang bertujuan untuk memastikan bahwa kami membangun ketahanan dalam perusahaan untuk jangka panjang." ***